橢圓管換熱器（qì）是一種（zhǒng）換熱設備，利用橢圓管將熱流體的部分熱量傳遞給冷流體，使流體溫度達到工藝流程的規定指標。橢圓管換熱器主要包括受（shòu）熱麵管和與受熱麵管連接的金（jīn）屬板受（shòu）熱麵管。圓管換熱器（qì）存在易浮水、風阻大（dà）、效率低的缺點。有必要通過增加擋水板、擴大迎風麵、增加換熱器數量、增加迎風麵積和降低風速（sù）來改善其性能。橢圓管換（huàn）熱器（qì）具有高性能、高風速和地麵風阻的特點。因此，廣泛應用於組（zǔ）合式空調（diào）機（jī）組、密集型空調（diào）箱、DC無刷風機盤管、幹式表冷器(DCC)、電子潔淨廠房和地鐵空調係統。

地鐵列車空調機組的能耗約（yuē）占列（liè）車牽引功（gōng）率的40%，合（hé）理有效地提高列車空調機組的能效（xiào）比（bǐ）(COP)是降低地鐵（tiě）列（liè）車能（néng）耗的重要課（kè）題。地鐵列車空（kōng）調采用橢圓管（guǎn）換熱器。通過建立仿真（zhēn）模型，將原設計的橢圓管換熱器製冷係統與橢圓管換熱器製冷係統進行了對比。結果表明，對（duì）橢圓管冷凝器和蒸（zhēng）發器（qì）進行優化後，製冷係統的COP和製冷量分別提高了12.4%和12.6%。可以選擇較小的壓縮機，以進一步降低成本。此外，對優化後的強（qiáng）化管式蒸發器製冷（lěng）係統進行了分析，結果（guǒ）表明強化管式蒸發器製冷係統的性能也有所提（tí）高，略低於橢（tuǒ）圓（yuán）管蒸發器。因此，橢圓管換熱器在（zài）地鐵列車空調機組中（zhōng）的應用可以顯著提高製冷係統的性能，對降（jiàng）低地鐵（tiě）列車能耗具有重（chóng）要意義（yì）。