汽車塗裝出產線中（zhōng）烘幹爐設備是出產能耗（hào）大戶，其能耗占整車出產線總耗能（néng）的20％以上（shàng），直接影（yǐng）響車間的出產本錢。現在（zài），國內塗裝出產線大都選用焚燒爐處理烘幹發生的廢氣，焚燒處理後的煙氣（qì）直接排放到廠房外，而排放的煙氣溫度一（yī）般在180~220℃之間，未經收回的排放煙氣勢必會帶走（zǒu）許多（duō）餘熱。假如能將這部分餘熱收回後，用（yòng）於車間其他設備的熱源，不隻節省了很多動力，還下（xià）降了車間的運（yùn）轉本錢。一起，下降排（pái）煙溫度，能夠削減（jiǎn）有害（hài）氣體（硫化物（wù）、CO2、NOX等）的排放，對環保有（yǒu）著活躍的（de）含（hán）義，也（yě）契合（hé）大力倡議的（de）“節能減（jiǎn）排”發展方向（xiàng）。

１煙氣餘熱收回的原理

換熱設備中燃料焚燒後發生的煙氣（qì），經過換熱器後，經過排煙管排向大氣中（zhōng），為了收回煙氣所帶走的（de）這部（bù）分熱量，在排煙管道上（shàng）裝置換熱器來收回（huí）這部分餘熱（rè）。管殼式換（huàn）熱器是一種常用的熱交流（liú）器，在圓筒（tǒng）形（xíng）殼體內設置許多平行的管子（這些平行的管子成為管製），讓兩種流體分別從管內空間和管外空間（jiān）流過進行熱量交流（liú）。管殼式換熱器的首要長（zhǎng）處是結構簡略，選材規模廣（guǎng），處理才能大（dà），還能適用高溫高壓的（de）要求，管（guǎn）殼式換熱器的根本結構。

２　煙氣餘熱的（de）使用方向

結（jié）合塗裝車間的實際情況，烘幹爐煙氣餘熱的使用方向首要有：加熱熱水和（hé）加熱熱風。