汽車塗裝（zhuāng）出產線中烘幹爐設備是出產能耗大戶，其能（néng）耗占整車出產線總耗能的20％以上，直接影（yǐng）響車間的出產本錢。現在，國內（nèi）塗（tú）裝（zhuāng）出產線大（dà）都選用焚燒爐處理烘幹發生的廢氣，焚燒（shāo）處理後的煙氣直接排放到廠房外，而排放的煙氣溫度（dù）一般在180~220℃之間，未（wèi）經收回的排放煙氣勢必會帶走（zǒu）許多餘熱。假（jiǎ）如能將（jiāng）這部分餘熱收回後，用於車間其他設備的熱源，不（bú）隻節省了很多動力，還下降了車間的運轉本錢。一起，下降排煙溫度，能夠削（xuē）減有害氣體（硫化物、CO2、NOX等）的排放，對環保有著活躍的含義，也契合大力倡議的“節能減排”發展方向。

１煙氣餘熱收回的（de）原理

換熱設備中燃料焚燒後發生的煙氣，經過換熱器後（hòu），經過排煙管排向大氣中，為（wéi）了收回煙（yān）氣所帶走的這部分熱（rè）量（liàng），在（zài）排（pái）煙管道上裝置換熱器來收回這部分餘熱。管殼式換熱器是一（yī）種常用的熱交流器，在（zài）圓筒形殼體內設置許多平行的管子（這些平行的管子成為管製），讓兩（liǎng）種流體（tǐ）分別從管內空間和管外空（kōng）間流過進行（háng）熱量交流。管殼式換熱器的首（shǒu）要（yào）長處是結構簡略，選材規模廣，處理才能大，還能適用高溫高壓的要求，管殼式換熱器的根本結構。

２　煙氣餘熱的使用方向

結合（hé）塗裝（zhuāng）車間的實際情況，烘幹爐（lú）煙氣餘熱的使用（yòng）方向首要有：加熱熱水和加（jiā）熱熱風。