汽車塗裝出產線中烘幹爐（lú）設備是出產能耗大戶，其能耗占整車出產線總耗能的20％以上，直接影響車間的出產本錢。現在，國內塗（tú）裝出產線大都選用焚燒爐處理烘幹發生的廢氣，焚燒處理後的煙（yān）氣直接排放到廠房外，而（ér）排（pái）放的煙氣溫度一般在180~220℃之間，未經收（shōu）回的排放煙氣勢必會帶走許多餘熱。假如能將這部分（fèn）餘熱回收後，用於車間其他設備的熱源，不隻（zhī）節省了很多動力，還下降了車間的運轉（zhuǎn）本錢。一（yī）起，下降排煙（yān）溫度，能夠削減有害氣體（硫化（huà）物、CO2、NOX等）的排放，對環保有著活躍的含義，也契合大力倡（chàng）議的“節能減排”發展方向（xiàng）。

１煙氣餘熱（rè）回收的原（yuán）理（lǐ）

換熱設備中燃料焚燒後發生的煙氣，經過換熱器後（hòu），經過排煙管排向大氣中，為（wéi）了收（shōu）回煙（yān）氣所帶走（zǒu）的這（zhè）部分熱量，在排煙管道上裝置換熱器來收回這部分（fèn）餘熱。管殼式換熱器是一種常用的熱交流器（qì），在圓筒形殼體內設置許多平行的管子（zǐ）（這些平行的管子成為管製），讓兩種流體分別從管（guǎn）內空間和管外空間流過進行（háng）熱量交（jiāo）流。管殼式換熱（rè）器的首要（yào）長（zhǎng）處是結構（gòu）簡略，選材規（guī）模廣，處理才（cái）能大，還能適用（yòng）高（gāo）溫高壓（yā）的要求，管殼式換熱（rè）器的根（gēn）本結構。

２　煙氣（qì）餘熱的使用方向

結合塗裝車間的實際（jì）情況，烘幹爐煙氣餘熱的使用方向首要有：加熱熱水（shuǐ）和加熱熱風。